Пермский градозащитник оспаривает закрытие Горнозаводской ветки в суде
В Перми прошло очередное заседание суда по поводу закрытия Горнозаводской ветки — железнодорожных путей между станциями Пермь-1 и Пермь-2. 30 июня в зале Свердловского районного суда встретились общественник Денис Галицкий (истец) и представитель краевого правительства Михаил Лысковцев (ответчик).
Городской активист предоставил суду доказательства, указывающие на необоснованность закрытия ветки. Денис Галицкий оспаривает приказ федерального Минтранса. По его мнению, он был издан с нарушениями, веских оснований для закрытия путей не было.
Михаил Лысковцев в свою очередь отметил, что закрытие ж/д сообщения не нарушает прав Дениса Галицкого, поскольку у него есть возможность воспользоваться для поездок в Орджоникидзевский район другим общественным транспортом. Он также отметил, что не видит нарушений в оспариваемом приказе.
— Считаем, что приказ Минтранса РФ был издан в строгом соответствии с законом. Действия были направлены на то, чтобы подготовиться к празднованию 300-летия Перми. Проводились определенные работы. Сейчас, в связи с коронавирусом, не знаю, насколько быстро будут реализованы эти мероприятия, — отметил Михаил Лысковцев.
В беседе Галицкого и Лысковцева также прояснилось, что ветка закрылась для проведения работ по организации новых культурных и общественных пространств к юбилею Перми. На вопрос, появятся ли эти самые пространства к 2023 году представитель правительства ответил, что в планах ещё этот момент значится, но теперь, из-за пандемии коронавируса, вопрос зависит от финансирования.
В ходе слушания Галицкий также отметил, что решение о закрытии ж/д участка не было согласовано с Министерством обороны РФ, так как соответствующих документов нет. По мнению градозащитника, из-за отсутствия согласия с Министерством обороны РЖД вынуждено все это время содержать один из путей в работоспособном состоянии, неся при этом убытки.
Представитель РЖД подтвердила, что компания содержит путь в работоспособном состоянии. По ее словам, если участок закрыт для движения поездов пригородного, пассажирского, дальнего и грузового сообщения, то это не означает обязательного демонтажа путей. Назвать причины, по которым в итоге РЖД продолжает содержать путь, представитель компании отказалась.
Галицкий высказался после заседания:
— Судья приобщила все представленные мной документы, но отказала в истребовании документов — это не так плохо, так как если они поступят в Ленинский суд, где процесс по закрытию электрички (там ходатайства удовлетворены), то эти документы можно будет представить в апелляционную инстанцию. Интересно, что ОАО РЖД не отрицает, что один путь закрытого перегона поддерживается в работоспособном состоянии, но отказывается объяснять, зачем «впустую» тратятся средства. Пока всё подтверждает то, что Минобороны согласилось с «закрытием» только при условии работоспособности одного пути до момента ввода Северного обхода.
А так как Северного обхода ещё даже в проекте нет, то ОАО РЖД разорится, поддерживая путь много-много лет...
Тотальный и дорогостоящий абсурд!
В слушании по делу назначен перерыв до 3 июля.
